{"id":4076,"date":"2023-11-08T10:00:13","date_gmt":"2023-11-08T09:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/viennafuture.eu\/?p=4076"},"modified":"2025-08-06T17:11:39","modified_gmt":"2025-08-06T15:11:39","slug":"die-geschichte-der-wiener-u-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/eternal2-4076-die-geschichte-der-wiener-u-bahn","title":{"rendered":"Die Geschichte der Wiener U-Bahn"},"content":{"rendered":"\n


Die moderne Wiener U-Bahn ist Teil des gr\u00f6\u00dften \u00f6ffentlichen Verkehrsnetzes des Landes und bef\u00f6rdert j\u00e4hrlich \u00fcber 440 Millionen Fahrg\u00e4ste<\/strong> oder 1,2 Millionen Menschen pro Tag, schreibt viennafuture.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Wie alles begann<\/h2>\n\n\n\n
\"Historische<\/figure>\n\n\n\n

Die offizielle Er\u00f6ffnung der Wiener U-Bahn fand 1978<\/strong> statt. Ihr Netz besteht aus 5 Hauptlinien und wurde teilweise aus den Strecken der elektrischen Stadtbahn gebildet, die zuvor auf Dampfbetrieb basierte und seit 1898 in Betrieb war. Die U-Bahn wird von der \u201eWiener Linien GmbH & Co KG\u201c betrieben.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Analyse der Informationen kann man feststellen, dass die erste Untergrundbahn bereits 1840 geplant wurde. In dieser Zeit wurden zahlreiche Lizenzantr\u00e4ge eingereicht, weshalb Wien als die Stadt mit den meisten U-Bahn-Pl\u00e4nen gilt. Im Jahr 1844 reichte der Ingenieur Heinrich Sichrovsky einen Antrag f\u00fcr den Bau einer pneumatischen Eisenbahn ein. Seinem Entwurf zufolge sollten die Z\u00fcge pneumatisch mittels Luftpumpen von station\u00e4ren Dampfmaschinen bewegt werden. Es ist wichtig zu erw\u00e4hnen, dass solche Bahnen zu dieser Zeit bereits in London und Paris gebaut worden waren, aber in Wien fanden sich leider keine Investoren f\u00fcr die Umsetzung dieses Projekts, weshalb die Idee aufgegeben wurde.<\/p>\n\n\n\n

Bis 1873 wurden 25 Pl\u00e4ne f\u00fcr st\u00e4dtische Bahnverbindungen<\/strong> erstellt. Eine G\u00fcrtel-Bahnlinie erschien im Projekt zur Erweiterung Wiens von 1858, das bereits als Teil der Hauptstrecke des Schnellverkehrs realisiert worden war. Der erste Plan f\u00fcr eine U-Bahn in einem tiefen Tunnel, erstellt von Emil Winkler, stammt aus dem Jahr 1873.<\/p>\n\n\n\n

1890 wurde in der Stadt die Kommission f\u00fcr Verkehrsanlagen eingerichtet. Die Planung einer Stadtbahn begann. 1892 wurde ein Gesetz zum Bau eines 40 Kilometer langen Stadtbahnnetzes verabschiedet. Die Grundsteinlegung erfolgte ebenfalls 1892<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Entwicklung des Individualverkehrs Vorrang einger\u00e4umt. Als in den 1960er Jahren die Zahl der Autos in Wien anstieg, begann eine Diskussion \u00fcber die Schaffung von oberirdischem Raum f\u00fcr den Privatverkehr. Im J\u00e4nner 1968<\/strong> fasste der Wiener Gemeinderat den endg\u00fcltigen Beschluss zum Bau eines unterirdischen U-Bahn-Netzes. Nach der Bewertung von 25 Projekten erschien ein Grundnetz mit einer L\u00e4nge von 30 Kilometern am relevantesten.<\/p>\n\n\n\n

Die offizielle Er\u00f6ffnung der Wiener U-Bahn fand 1978 statt.<\/p>\n\n\n\n

Die Entwicklung der U-Bahn<\/h2>\n\n\n\n
\"Moderne<\/figure>\n\n\n\n

Allm\u00e4hlich wurde die U-Bahn erweitert und umfasste 5 Linien mit einer Gesamtl\u00e4nge von 78,5 km und 104 Stationen. Die moderne U-Bahn wird weiterhin vom Wiener Verkehrsunternehmen \u201eWiener Linien GmbH & Co KG\u201c betrieben.<\/p>\n\n\n\n

Die erste wichtige Ausbauphase der U-Bahn fand von 1969 bis 1982<\/strong> statt. Damals beschloss der Gemeinderat den Bau eines Netzes mit den Linien U1, U2 und U4. Dieses Netz umfasste die Trasse der Stadtbahn und eine U-Stra\u00dfenbahn-Linie (\u201eUstraba\u201c) und hatte eine L\u00e4nge von 30 km.<\/p>\n\n\n\n

\"Innenansicht<\/figure>\n\n\n\n

1982 begann die zweite Ausbauphase der U-Bahn, die bis zum Jahr 2000 andauerte.<\/p>\n\n\n\n

In dieser Phase wurden die Linie U3<\/strong> mit einer L\u00e4nge von 13,5 km und die Linie U6<\/strong> mit 17,5 km gebaut. Die Linie U3 sollte den Westbahnhof mit Erdberg verbinden und die U1 unter dem Stephansplatz kreuzen. Sie verband die Bezirke Landstra\u00dfe und Ottakring. Die Baukosten beliefen sich auf 9,4 Milliarden Schilling. 1992 wurde an der Endstation \u201eErdberg\u201c ein Park-and-Ride-Parkhaus mit 1800 Stellpl\u00e4tzen er\u00f6ffnet. Die Linie wurde schrittweise bis 1998 in Betrieb genommen.<\/p>\n\n\n\n

Im Rahmen der dritten Phase von 2000 bis 2010<\/strong> erfolgte die Verl\u00e4ngerung der Linien U1 und U2. Am Ende dieser Bauphase erreichte das U-Bahn-Netz eine L\u00e4nge von 74,6 km und z\u00e4hlte 101 Stationen, die sich an verschiedenen Orten \u00fcber und unter der Erde befinden.<\/p>\n\n\n\n

Von 2010 bis 2023<\/strong> wurde die vierte Ausbauphase durchgef\u00fchrt. In diesem Zeitraum wurde die neue Linie U5 gebaut.<\/p>\n\n\n\n

Seit ihrer urspr\u00fcnglichen Inbetriebnahme befindet sich die Wiener U-Bahn in st\u00e4ndiger Entwicklung und erfreut sich gro\u00dfer Beliebtheit bei den Stadtbewohnern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die moderne Wiener U-Bahn ist Teil des gr\u00f6\u00dften \u00f6ffentlichen Verkehrsnetzes des Landes und bef\u00f6rdert j\u00e4hrlich \u00fcber 440 Millionen Fahrg\u00e4ste oder 1,2 Millionen Menschen pro Tag, schreibt viennafuture.eu. Wie alles begann Die offizielle Er\u00f6ffnung der Wiener U-Bahn fand 1978 statt. Ihr Netz besteht aus 5 Hauptlinien und wurde teilweise aus den Strecken der elektrischen Stadtbahn gebildet, […]<\/p>\n","protected":false},"author":510,"featured_media":4079,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1136],"tags":[2826,2824,2832,2830,2825,2665,2831,2827,2829],"moimportance":[30,33],"motype":[1141],"moformat":[18],"class_list":{"0":"post-4076","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-innovationen","8":"tag-geschichte-der-wiener-u-bahn","9":"tag-ingenieur-heinrich-sichrovsky","10":"tag-moderne-wiener-u-bahn","11":"tag-offizielle-eroeffnung","12":"tag-offizielle-eroeffnung-der-wiener-u-bahn","13":"tag-stadt","14":"tag-unterirdische-bahn","15":"tag-unterirdische-bahn-seit-1840","16":"tag-wie-alles-begann","17":"moimportance-golovna-novyna","18":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory","19":"motype-eternal2","20":"moformat-vlasna"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/510"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4076"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4076\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4078,"href":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4076\/revisions\/4078"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4076"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=4076"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=4076"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/viennafuture.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=4076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}