Вена пронизана сетью мостов, каждый из которых имеет свою уникальную историю. Среди них особенное место занимает Мариенбрюке (Marienbrücke). Этот мост не просто соединяет берега Дунайского канала, стал свидетелем многовековых изменений в жизни города. От его первых деревянных конструкций до современных инженерных решений Мариенбрюке является неотъемлемой частью венского пейзажа и отражением архитектурной и исторической эволюции столицы. Далее на viennafuture.eu.
Проект, строительство и название: от идеи до моста
В центре Вены, где встречаются история и современность, простирается Мариенбрюке – мост, не только соединяющий два знаковых района города. Он воплощение инженерной мысли и художественного вкуса своего времени. Расположенный на северном конце оживленной площади Schwedenplatz, мост служит естественным продолжением улицы Rotenturmstraße, пересекая Дунайский канал и совмещая Innere Stadt (1-й район) с Leopoldstadt (2-й район).
Свое название мост получил благодаря центральному украшению – изящной статуе Девы Марии (Marienstatue), работы Ганса Швате. История строительства Мариенбрюке берет начало в 1904 году, когда был проведен конкурс на лучший проект. Среди участников был даже выдающийся архитектор Отто Вагнер со своим эскизом. Однако для реализации был выбран проект Йозефа Гакгофера и Альбрехта Печи. Их арочная конструкция, изначально предполагавшая алюминиевые фигуры, воплотилась в более минималистическом, но не менее выразительном оформлении.
Мост был торжественно открыт 17 мая 1906 года, и с тех пор он постоянно служит горожанам. Установленная в центре скульптура Марии работы Швате стала символом моста, придавая ему особый, узнаваемый шарм. Мариенбрюке – прекрасный пример того, как инженерные решения и художественное видение способны гармонично сочетаться, создавая не только функциональный объект, но и знаковую достопримечательность, отражающую дух Вены.
Разрушение моста во время Второй мировой войны
История Мариенбрюке подверглась трагическому крушению во время Второй мировой войны. В апреле 1945 года, в период жестоких боев за освобождение города, мост был подорван Красной армией, превратившись в руины. Разрушенный мост стал серьезным препятствием, но жизнь Вены нуждалась в продолжении. Чтобы сохранить соединение со вторым районом, на обломках выступающей из воды конструкции был оперативно возведен импровизированный пешеходный мост.
Этот временный переход обеспечивал жизненно необходимую связь, пока город приходил в себя от беды. Однако в 1946 году этот временный деревянный мост вместе с другими конструкционными остатками пришлось снести. Это было необходимо для восстановления судоходства по Дунайскому каналу, что было критически важным для логистики и восстановления.
Следующие годы являлись периодом временных решений. С 1948 по 1961 год для обеспечения пешеходного сообщения на месте Мариенбрюке и соседнего Зальцторбрюке использовался другой временный переход. Лишь после завершения строительства нового Зальцторбрюке этот последний временный мост был демонтирован.
История Мариенбрюке в послевоенные годы является ярким свидетельством несокрушимости людей, их способности преодолевать разрушения и временные трудности для восстановления нормальной жизни и восстановления своего города.
Восстановление моста после войны
Возрождение самого Мариенбрюке стало символом послевоенного восстановления Вены. Мост был полностью восстановлен, но уже с использованием новейших технологий: он стал первым крупным железобетонным сооружением в Вене. Проект нового моста разработал Карл Егер, а художественный совет предоставил Адольфу Хоху.
Торжественное открытие обновленного Мариенбрюке состоялось 25 октября 1953 в присутствии мэра Вены Франца Йонаса. Marienbrücke оказался на 5 метров длиннее своего предшественника. Тогда были обновлены покрытия и входы в станцию метро U-Bahn (линия U4), что обеспечило более удобное сообщение и интеграцию моста в городскую транспортную сеть.
История статуи Девы Марии
История Мариенбрюке неразрывно связана с судьбой статуи Девы Марии, украшавшей его центральную часть. Эта скульптура, которая была не только художественным произведением, но и духовным символом, прошла сквозь военные безвременья и десятилетия забвения, чтобы в конце концов вернуться на свое законное место.
Оригинальная статуя Девы Марии, созданная выдающимся художником Гансом Швате, была настоящим шедевром в стиле модерн. Она изображала Мадонну с младенцем, окутанную венком из роз, и символизировала уничтожение греха. Эта уникальная скульптура была торжественно освящена епископом-помощником Ходфридом Маршаллом 16 октября 1909 года, став неотъемлемой частью моста и духовного наследия Вены. К сожалению, как и сам мост, оригинальная скульптура была разрушена в апреле 1945 года в последние дни Второй мировой войны.
Послевоенное Возрождение города привело к попыткам восстановить утраченные символы. В 1951 году была создана упрощенная копия статуи, автором которой стал Оскар Тиде. Однако из-за проблем с транспортом ее установили не на мосту, а на набережной Франц-Йозефс-Кай (Franz-Josefs-Kai), выше по течению от Мариенбрюке. Позже, во время реконструкции городской железной дороги (Stadtbahn) для строительства линии U4, ее временно демонтировали и хранили в ожидании лучших времен.
Историческая справедливость и должное признание вернулись только спустя десятилетие. 8 сентября 1983 года, накануне Дня австрийской католической церкви, статуя Девы Марии – отреставрированная по оригинальным моделям Швате и завершенная – была триумфально возвращена на свое историческое место в центральной части Мариенбрюке.
Какие важные события проводились на мосту?
Мариенбрюке – это не просто инженерное сооружение, соединяющее берега Дунайского канала, это место стало свидетелем значимых событий и служит важной точкой для встречи Вены с миром. Его расположение и символическое значение сделали его идеальным местом для особых церемоний.
Одним из самых значительных событий в истории моста стала торжественная встреча Папы Иоанна Павла II 23 июня 1988 года. Папа прибыл в Вену после полета из аэропорта и именно на Мариенбрюке его встречали мэр города Гельмут Зильк и другие высокопоставленные представители. Во время этого знаменательного события Папа остановился для короткой молитвы на мосту, придав этому месту особое духовное значение и подчеркнув его важность для города.
Кроме исторических событий Мариенбрюке играет ключевую роль в современной туристической жизни Вены. Мост расположен прямо у причала для туристических кораблей. Именно отсюда отправляются суда, включая скоростной Twin City Liner, совершающий рейсы в Братиславу. Это делает Мариенбрюке не только важной транспортной артерией, но и воротами города для многочисленных туристов и символом открытости Вены миру.
От жуткого до развлекательного
История Мариенбрюке полна не только архитектурных трансформаций, но и неожиданных достопримечательностей, отражающих городскую жизнь через столетие. Одна из таких необычных страниц связана с так называемым «мясным эффектом». Еще в XV веке Дунайский канал под мостом использовался для спуска скота на убой. К сожалению, отходы от животных тогда разгружались прямо в воду, создавая довольно неприятный запах и вид. Даже с появлением более поздних мостов эта традиция некоторое время сохранялась, и мостики продолжали возвышаться над грязными водами канала. Это яркий контраст с современным видом канала, который сегодня является популярным местом для отдыха.
Сегодня район вокруг Мариенбрюке и соседнего Шведенбрюке превратился в резвый пивной сквер вдоль Дунайского канала. Летом здесь строятся многочисленные пабы и бары, где горожане и гости города наслаждаются прохладительными напитками, сидя прямо под мостом. Эта обстановка является настоящим отражением смены эпох и кардинально отличается от средневековой жуткой истории, демонстрируя эволюцию городского пространства.
Источники: cityabc.at, www.meinbezirk.at, www.geschichtewiki.wien.gv.at, www.vdonaukanal.eu, www.geschichtewiki.wien.gv.at