Вена ровно 100 лет назад — это город сильных контрастов. Богатое наследие Империи Габсбургов, первые шаги модернизма, широкие социальные реформы «Красной Вены»… В этом материале на сайте viennafuture.eu читайте о том, как выглядела столица Австрии с архитектурной точки зрения в 1920-х годах.
Политика и администрация: «Красная Вена» и новые учреждения
В ноябре 1918 года монархия Австро-Венгрия распалась. Вена стала сердцем новой Республики. После Первой мировой войны город был разрушен экономически, социально и морально. Однако уже в марте-апреле 1919 года в венском городском совете (Wiener Gemeinderat) большинство мест получила Социал-демократическая партия (Sozialdemokratische Arbeiterpartei Österreichs, SPÖ). Это стало началом эпохи, которую позже назовут «Красная Вена» («Rotes Wien»).
Еще одно важное административное изменение — создание и развитие Магистратских департаментов (Magistratsabteilungen). В 1920 году была основана Magistratsabteilung 18 — для градостроительного регулирования, садоводства (Gartenwesen), консультаций по строительству (Bauberatung) и планирования городской застройки (Stadtregulierung).
1 января 1922 года Вена официально стала самостоятельной федеральной землей (Bundesland Wien). Это означало, что город получил свою законодательную и финансовую автономию, налоговые полномочия.
Карл Зайтц был мэром после Якова Ройманна. Ройманн — первый «красный» бургомистр. Зайтц продолжил политику социальной справедливости.
В 1923 году городской совет принял первую жилищную программу — строительство 25 000 коммунальных/муниципальных квартир в течение 5 лет. Такая институализация означала, что политика жилья, планирование улиц, санитария, освещение, транспорт — становились приоритетом для управления Вены.
Социальное жилье: Gemeindebau и массовое домостроение
В 1900 году в Вене проживало более 2 миллионов человек. Уже тогда более 300 тысяч жителей не имели достойного жилья. Многие жили в домах с плохими условиями. В квартирах не было даже водопровода или сантехники.
После Первой мировой войны жилищный кризис сильно обострился. И все из-за перемещения населения из австрийских провинций (Kronländer), инфляции, разрушения инфраструктуры. Первая крупная сельская жилая застройка (Siedlung) — Auf der Schmelz, в XV округе, содержала около 150 поселковых домов (Siedlungshäuser) — с садами, участками для самообеспечения. Этот проект был завершен в 1919 году.
Первым большим Gemeindebau, стал Metzleinstaler Hof в 5 районе (Margareten). Его завершили в 1925 году с 252 квартирами. Архитектор — Губерт Гесснер. Этот жилищный сектор уже имел некоторые общественные удобства: библиотеку, прачечную, детский сад. Здесь были не просто квартиры, но и вся инфраструктура для жильцов.
Еще одним значимым проектом стал Ройманн-Гоф (Reumannhof) на 480 квартир. Также архитектурно символичен, с общественными просторами. Сандлайтен (Sandleiten) в 16 округе — это также комплекс жилых корпусов с 1 587 квартирами. Его построили в период 1924-1928 годов на площади почти 68 581 м².
Карл-Маркс-Гоф (Karl-Marx-Hof) в районе Döbling/Heiligenstädter Straße — один из самых знаковых «суперблоков». Здесь расположено 1 353 квартиры. Его построили в течение 1927-1930 годов.
Квартиры строились с требованиями «свет, воздух, солнце». Максимальная густота застройки часто не превышала 50% площади. Каждая квартира имела отдельный туалет и водоснабжение.
По состоянию на февраль 1934 года для жителей Вены было введено в эксплуатацию 61 175 квартир в 348 жилых комплексах и 5 227 квартир в 42 поселках рядовой застройки.
Высотные здания, ограничения и компромиссы
Высотность домов в Вене была ограничена по закону и традиции еще с середины XIX века. Бауордунг для Вены (Bauordnung Wien) определяла максимально допустимую высоту в зависимости от ширины улицы, расположения (центра или периферии), назначения дома.
В частности, в строительном законодательстве 1859 года установлено, что максимальная высота дома составляла 24,7 метра (13 Klafter) для улиц минимальной ширины 15,2 метра (8 Klafter). Это позволяло строить пятиэтажные дома в центральных районах. В пригородах или слабозастроенных районах ограничения могли быть еще более жесткими.
До 1930-х годов законодательство пересматривалось, но строгие ограничения высоты в центральных районах все еще сохранялись. Построение Hochhaus Herrengasse — одного из немногих высотных зданий в этот период иллюстрирует компромисс. Это здание было построено в начале 1930-х годах и в то время считалось высоким зданием в пределах исторического центра.
На узких улицах или малых переулках ограничения делали так, чтобы высота здания не превышала примерно двойную ширину улицы — чтобы не создавать «тоннелей» без света или воздуха. Это было частью Bauordnung Wien и конкретных зональных правил.
Более того, из-за нормативов о свете и воздухе часто требовали большие отступы от фасадов, большие окна, внутренние подворья между домами. Высота этажей была также регламентирована. Комнаты на последнем этаже имели меньшую высоту потолка, на крыше применяли мансардные элементы, чтобы смягчить силуэт.
Архитектурные стили на грани модерна и традиции
Вена 100 лет назад уже пережила сильный стилевой излом. До этого доминировали историзм и эклектика — фасады с декоративным орнаментом (Stuck), балконы с кованой решеткой, эркеры, лепнина… Но с конца XIX и особенно в начале XX века активизировалось движение венский сецессион (Jugendstil), а также другие авангарды, которые ставили функцию и материал выше декоративности.
К примеру, Отто Вагнер еще до Первой мировой войны создал такое здание, как Почтово-сберегательная касса (Österreichische Postsparkasse). Ее фасад олицетворяет сочетание функциональности и новых материалов: белый мрамор, большие окна и алюминиевые крепления. Сооружение было построено в период 1904-1912 годов. Во внутреннем большом зале кассы (Große Kassenhalle) — стеклянная сводчатая крыша (Glasgewölbe), зал с полом, содержащий стеклянные линзы для освещения подземелья.
Модерн и прикладные искусства (Kunst am Bau) во входных холлах, на лестничных клетках (Stiegenhäuser) домов Gründerzeit тоже приобретали новый вид: комбинировали декоративные элементы с более простыми формами, с большими панорамными или фасадными окнами, стеклом, железом, иногда бетоном.
В раннем модерне часто использовали камень, мрамор, керамическую плитку, штукатурку с богатым орнаментом. Но уже с началом 1920-х годов акцент переключался на металлические элементы, железо, алюминий, стекло. Особенно в общественных зданиях и фасадах, например, в Postsparkasse.
Улицы, освещение, транспорт
В 1920-х годах Вена испытывала интенсивное развитие инфраструктуры улиц, электрического освещения, транспортной сети и публичных пространств. Имелись четкие направления развития, бюджеты, нормативные акты, определены улицы-приоритеты.
В 1923 году муниципальный совет Вены принял решение о покрытии электрическим светом всей территории города. Уже в начале 1923 года были проведены пробы освещения на улице Woolzeile и некоторых других местах.
По состоянию на конец 1920-х годов освещенная протяженность уличной сети Вены достигала около 600 километров. Большими центрами освещения были Ringstraße, Kärntner Straße, Mariahilfer Straße, Praterstraße.
Освещение использовало лампы мощностью ~200 ватт, стандартные напряжения ~44 вольта. Фонари устанавливались на проводах, натянутых над улицами или на металлических опорах, часто изогнутых, декоративно обработанных.
В 1920-х годах увеличилось использование неоновой рекламы. В 1923 году кафе Payr на Getreidemarkt установило одну из первых неоновых реклам в Вене. К 1932 году в городе уже было более 7 000 светящихся рекламных надписей или лайтбордов.
Система трамваев, городской железной дороги, а также междугородного и пригородного сообщения активно развивалась. В 1929 году парк трамваев достиг максимума. Тогда было около 1 754 тяговых и 2 201 прицепных вагонов. Они перевозили около 650 миллионов пассажиров в год.
Источники: