Эдмунд Румплер – инженер, дизайнер, конструктор автомобилей и самолетов. Румплер известен не только в Австрии, но и далеко за ее пределами. Он смог изменить представления людей о дизайне автомобилей, внес множество положительных изменений. О жизни и изобретениях Румплера читайте здесь viennafuture.eu.
В поиске себя
Появился на свет Эдмунд в январе 1872 года в Вене. Получив школьный диплом, он поступил в Венское высшее училище машиностроения и электроники. В 1890 году молодой инженер начал работать на заводе по производству вагонов, паровых машин, автомобилей. В 1895 году переехал в Берлин и устроился на фабрику «Allgemeine Motor-Wagen-Gesellschaft GmbH». В 1898 году стал автомобильным дизайнером. В 1900 году перешел в «Daimler-Motoren-Gesellschaft GmbH», а через 3 года изобрел первую независимую подвеску известную как качающаяся ось.
В 1903 году Румплера назначили управляющим конструкторского бюро «Adlerwerke», где разрабатывали первые четырехцилиндровые автомобильные двигатели. В 1906 году Эдмунд открыл в Берлине конструкторское бюро с проектирования автомобилей. Чтобы развить свой проект, нужны были большие деньги. Однако Румплер не растерялся и нашел их. В 1908 году он создал фирму, которая занималась производством сварочного оборудования. В этот период инженер увлекся авиацией.
В 1910 году он вступил как соучредитель в «R. Rumpler Luftfahrzeugbau GmbH» и приобрел лицензию на производство аэропланов «Таубе». Летательные аппараты «Румплер-Таубе» обрели популярность во время Первой мировой войны. В целом, компания выпустила более 3000 самолетов, 1000 из них были отправлены для дальней разведки.
Уникальные разработки
В 1919 году Румплер снова начал работать в автомобильной промышленности. В этот период разработал «Tropfen-Auto», который превзошел все транспортные средства того времени. Машина имела уникальный внешний вид. Впервые в мировой практике рама соответствовала форме кузова. Главной особенностью этой серийной модели были гнутые стекла. Водительское кресло располагалось по центру. Транспортное средство было рассчитано на 6 человек, однако в нем отсутствовал багажник. От двигателя пассажиров отделяла небольшая панель. Свое изобретение Румплер оснастил шестицилиндровым двигателем W-образной формы, расположив его в задней части машины. За мотором стояла коробка передач, приводом к колесам служили «маятниковые оси». Таким образом, «Tropfen-Auto» был настоящим концепт-каром. Все были восхищены дизайном машины, многие начали убеждать Эдмунда приобрести лицензию и начать серийное производство.
В 1921 году «Rumpler Tropfenwagen» поступил в продажи. Через год лицензию приобрела фирма «Бенц» и в 1923 году разработали гоночный заднемоторный автомобиль. В серийном «Tropfen-Auto» вскоре нашли слабые места. В 1924 году пришлось проводить модернизацию, однако она не дала никакого коммерческого успеха. Румплер пытался спасти от разрухи компанию, спроектировал другое авто «Rumpler 10/50». Однако все зря, так как в 1926 году все производственные мощности были проданы.
На этом изобретатель не остановился, в 1930 году он построил грузовик – фургон с обтекаемым кузовом. Это транспортное средство имело форму капли, его вес составлял 10 тонн. Авто было переднеприводным, колеса двух задних осей имели небольшой диаметр, мощность двигателя составляла 55 л.с. Грузовик развивал скорость 100 км в час.
Наверняка, Эдмунд Румплер смог бы изобрести и сконструировать еще десятки транспортных средств, однако этого не случилось. Всему виной запреты. Когда к власти пришли национал-социалисты, ему пришлось бросить работу из-за своего еврейского происхождения. В сентябре 1940 года легендарный изобретатель умер, оставив за собой большое наследие.
