Едмунд Румплер — інженер, дизайнер, конструктор автомобілів і літаків. Румплер відомий не тільки в Австрії, а й далеко за її межами. Він легко змінив уявлення людей про дизайн автомобілів, вніс безліч позитивних змін. Про життя та винаходи Румплера читайте тут viennafuture.eu.
У пошуку себе
З’явився на світ Едмунд у січні 1872 року у Відні. Здобувши шкільний диплом, він вступив до Віденського вищого училища машинобудування та електроніки. У 1890 році молодий інженер почав працювати на заводі з виробництва вагонів, парових машин, автомобілів. У 1895 році переїхав до Берліна і влаштувався на фабрику “Allgemeine Motor-Wagen-Gesellschaft GmbH”. У 1898 році став автомобільним дизайнером. У 1900 році перейшов у “Daimler-Motoren-Gesellschaft GmbH”, а за 3 роки винайшов першу незалежну підвіску відому як хитна вісь.
У 1903 році Румплера призначили керівником конструкторського бюро “Adlerwerke”, де розробляли перші чотирициліндрові автомобільні двигуни. У 1906 році Едмунд відкрив у Берліні конструкторське бюро з проєктування автомобілів. Щоб розвинути ідею, потрібні були великі гроші. Однак Румплер не розгубився і знайшов їх. У 1908 році він створив підприємство, яке займалася виробництвом зварювального обладнання. Також у цей період інженер захопився авіацією.
У 1910 році він вступив як співзасновник у “R. Rumpler Luftfahrzeugbau GmbH” і придбав ліцензію на виробництво аеропланів “Таубе”. Літальні апарати “Румплер-Таубе” набули популярності під час Першої світової війни. Загалом, компанія випустила понад 3000 літаків, 1000 з них було відправлено для дальньої розвідки.
Унікальні розробки
У 1919 році Румплер знову почав працювати в автомобільній промисловості. У цей період розробив “Tropfen-Auto”, який перевершив усі транспортні засоби того часу. Машина мала унікальний зовнішній вигляд. Вперше у світовій практиці рама відповідала формі кузова. Головною особливістю цієї серійної моделі було гнуте скло. Водійське крісло розташовувалося по центру. Транспортний засіб був розрахований на 6 осіб, проте не мав багажника. Від двигуна пасажирів відділяла невелика панель. Свій винахід Румплер оснастив шестициліндровим двигуном W-подібної форми, розташувавши його в задній частині машини. За мотором стояла коробка передач, приводом до коліс слугували “маятникові осі”. Таким чином, “Tropfen-Auto” стало справжнім концепт-каром. Всі були захоплені дизайном машини, багато хто почав переконувати Едмунда придбати ліцензію і почати серійне виробництво.
У 1921 році “Rumpler Tropfenwagen” надійшов у продаж. Через рік ліцензію придбала фірма “Бенц” і в 1923 році розробили перегоновий задньомоторний автомобіль. У серійному “Tropfen-Auto” незабаром знайшли слабкі місця. У 1924 році довелося проводити модернізацію, однак вона не дала жодного комерційного успіху. Румплер намагався врятувати від розрухи компанію, спроєктував інше авто “Rumpler 10/50”. Однак усе даремно, бо в 1926 році виробничі потужності було продано.
На цьому винахідник не зупинився, у 1930 році він побудував вантажівку — фургон з обтічним кузовом. Цей транспортний засіб мав форму краплі, його вага становила 10 тонн. Авто було передньопривідним, колеса двох задніх осей мали невеликий діаметр, потужність двигуна становила 55 к.с. Вантажівка розвивала швидкість 100 км на годину.
Напевно, Едмунд Румплер зміг би винайти й сконструювати ще десятки транспортних засобів, однак цього не сталося. Всьому виною заборони. Коли до влади прийшли націонал-соціалісти, йому довелося залишити роботу через своє єврейське походження. У вересні 1940 року легендарний винахідник помер, залишивши за собою велику спадщину.
