Электросамокаты стремительно ворвались в городскую жизнь Вены, став заметным элементом пейзажа и популярным средством передвижения. Их появление и быстрое распространение отражают глобальную тенденцию микромобильности и поиска экологически чистых решений для городских путешествий. Хотя их история в столице Австрии насчитывает всего несколько лет, этот период был полон активного развития, роста популярности и первых попыток регулирования. Далее на viennafuture.eu.
Где и когда появились первые электросамокаты?
Хотя сегодня электросамокаты являются привычным явлением на городских улицах, их история уходит корнями в конец XIX – начало XX веков, когда появились первые экспериментальные модели. Однако подлинного расцвета как средство микромобильности для ежедневных поездок они достигли только в XXI веке.
Заглянув в прошлое, стоит упомянуть 1915 год, когда в Соединенных Штатах Америки появился Autoped – своеобразный механический самокат с бензиновым двигателем. Хотя это еще не был электросамокат в современном понимании, он считается одним из прародителей этого вида транспорта. Первые коммерческие электросамокаты вышли в свет в 1990-х годах. Одной из пионерских компаний стала японская Go-Ped, начавшая выпускать электрические модели, работавшие на аккумуляторах.
Настоящий прорыв на потребительском рынке произошел в 2001 году, когда компания Razor выпустила свой первый электросамокат Razor E100. Эта модель быстро завоевала популярность среди детей, став одним из первых массовых электросамокатов для личного использования.
Современная эпоха электросамокатов как сервиса проката началась в 2017 году в Соединенных Штатах. Компания Bird запустила в Лос-Анджелесе первый масштабный сервис аренды электросамокатов, начав настоящий бум микромобильности. Вскоре за Bird появились и другие игроки на рынке проката, такие как Lime, Spin и Jump. Эта волна быстро докатилась до Европы. В 2018-2019 годах электросамокаты стремительно распространились во многих европейских городах, и Вена не стала исключением.
Появление электросамокатов в Вене
Электросамокаты впервые появились на улицах Вены в конце 2018 года, когда первые компании, предоставляющие услуги проката, начали свою деятельность в городе. Уже к апрелю 2019 количество доступных для аренды электросамокатов в Вене достигло примерно 6000 единиц, что стало ярким свидетельством чрезвычайной популярности этого нового вида транспорта среди жителей и гостей города.
Именно 2019 стал периодом активного выхода на венский рынок крупных международных операторов, специализирующихся на аренде электросамокатов. В течение последующих лет, с 2019 по 2022 год, электросамокаты продолжали стремительно набирать популярность. Их удобство для коротких поездок, возможность быстро преодолевать небольшие расстояния, особенно так называемую «последнюю милю» маршрута, а также восприятие как экологической альтернативы пешим прогулкам, особенно в теплое время года, сделали их любимым средством передвижения многих горожан.
Основные операторы проката электросамокатов в Вене
Электросамокаты позволяют удобно передвигаться по городу, особенно для коротких поездок. Также их используют как дополнение к общественному транспорту. Перед использованием рекомендуется ознакомиться с правилами дорожного движения и безопасности, а также проверить доступность самокатов в нужном районе через соответствующие мобильные приложения. Вот такие компании предоставляют услугу аренды самокатов в Вене:
- Lime – американская компания, предлагающая более 2 000 электросамокатов по всем 23 районам Вены.
- Voi – шведский оператор, предоставляющий электросамокаты для аренды через мобильное приложение.
- Bolt – европейская компания, предлагающая электросамокаты для аренды через приложение Bolt.
- Bird – американский сервис, предоставляющий электросамокаты в аренду через мобильное приложение.
- KIWIRide – местный австрийский оператор, предлагающий электросамокаты для аренды в Вене. Пользователи могут исследовать город, арендуя самокаты через KIWIRide приложение.
Общие правила пользования электросамокатами
В целях регулирования использования электросамокатов и обеспечения безопасности на дорогах, пользователь должен соблюдать ряд правил:
- Возрастные ограничения: пользователи должны быть не моложе 18 лет.
- Скоростные ограничения: электросамокаты, развивающие скорость более 25 км/ч или имеющие мощность более 600 Вт, классифицируются как мопеды. Для их использования необходимо иметь водительское удостоверение и носить шлем.
- Правила дорожного движения: электросамокаты должны соблюдать те же правила, что и велосипеды, включая запрет на езду по тротуарам, обязательное использование велосипедных дорожек и соблюдение светофоров.
- Парковка: рекомендуется парковать электросамокаты на велосипедных стоянках. Допускается парковка на тротуарах шириной не менее 2,5 метра при условии, что это не мешает пешеходам и не повреждает имущество.
Ужесточение контроля за парковкой электросамокатов в Вене
В Вене произошли изменения в правилах пользования арендованными электросамокатами, направленные на упорядоченность их размещения в городском пространстве. Новые (переходные) положения вступили в силу 19 мая 2023 года.
Парковку электросамокатов на тротуарах строго-настрого запретили. Пользователи обязаны использовать специально отведенные стационарные парковочные места или при их отсутствии парковать самокаты на крайней правой полосе проезжей части, стараясь занимать как можно меньше места.
Городские власти начали активно расширять сеть стационарных парковочных зон для электросамокатов, особенно в проблемных локациях. Важно отметить, что парковка в радиусе 100 метров от таких парковок также запрещена. В сообщении ясно отмечается, что электросамокаты должны быть размещены исключительно в отведенных для этого местах. В случае нарушения этого правила, пользователь не сможет завершить аренду самоката, следовательно, платеж за пользование будет продолжать начисляться. Каждое такое парковочное место рассчитано на размещение до десяти электросамокатов. Новые парковочные зоны уже доступны на Ратгаусплац, Паркринге, Пратерштерне, в Музейном квартале, на внутренней и внешней частях улицы Марияхильферштрассе, Франц-Йозефс-Кай и Кернтнерштрассе.
Кроме того, введены многочисленные зоны ограниченного доступа, где движение на электросамокатах полностью запрещено. Это касается территорий вблизи больниц, рыночных площадей и муниципальных зданий – технически въезд в эти зоны будет невозможен. Перечень запрещенных зон также включает территории вокруг Венской государственной оперы, площади Штефансплац, улицы Грабен, Кернтнерштрассе, Альбертина, рынка Форгартенмаркт, рынка Нашмаркт, рынка Кармелитермаркт и Рабенхоф.
В определенных зонах города, таких как зоны встреч, жилые улицы и другие районы, скорость электросамокатов будет автоматически ограничиваться. Примерами таких зон являются жилые улицы Альберихгассе и Ройентальгассе, а также зона встреч Иннере Марияхильферштрассе.
Контроль за соблюдением новых правил парковки возложен на специальных «парковочных шерифов», которые будут осуществлять надзор на местах. В случае обнаружения неправильно припаркованных электросамокатов, операторам сервисов будут грозить штрафы, если нарушение не будет устранено немедленно.
Городская советница по мобильности Улли Сима (SPÖ) объяснила, что анализ выявил наибольшие проблемы с парковкой во внутренних районах города, а также в отдельных горячих точках внешних районов, особенно на транспортных развязках. По ее словам, принимаются меры по обеспечению большего количества обязательных парковочных мест, усилению контроля и установлению зон ограниченного доступа.
Источники: www.meinbezirk.at, link.springer.com, www.patentamt.at, www.spiegel.de, allthingsaustria.com