Современное венское метро является частью самой крупной в стране системы общественного транспорта, ежегодно перевозя более 440 миллионов пассажиров или 1,2 миллиона людей в день, пишет viennafuture.eu.
С чего все начиналось?
Официально открытие венского метро состоялось в 1978 году. Его сеть состоит из 5 основных линий и частично образована из маршрутов электрического легкорельсового транспорта, который ранее был основан на паровой тяге и начал работать с 1898 года. Метро управляет компания «Wiener Linien GmbH & Co KG».
Анализируя информацию, можно утверждать, что подземную железную дорогу возвели в 1840 году. В тот период было подано множество заявок на получение лицензии, поэтому Вена считается городом с наибольшим количеством планов метро. В 1844 году инженер Генрих Сихровски подал заявку на строительство пневматической железной дороги. Согласно его разработке поезда должны были перемещаться пневматически при помощи воздушных насосов стационарных паровых машин. Важно отметить, что такие дороги на тот период уже были построены в Лондоне и Париже, а в Вене, к сожалению, не нашлось инвесторов для реализации данного проекта, потому от идеи отказались.
По состоянию на 1873 год было создано 25 планов городского железнодорожного сообщения. Кольцевая железная дорога появилась в проекте по расширению Вены в 1858 году, который уже успели реализовать как часть основной линии скоростного транспорта. Первый план метро в глубоком туннеле, созданный Эмилем Винклером датируется 1873 годом.
В 1890 году в городе была создана Комиссия по транспортным системам. Началось проектирование скоростного трамвая. В 1892 году приняли закон о создании сети легкорельсового транспорта с протяженностью 40 километров. Закладка фундамента состоялась в 1892 году.
После окончания Второй мировой войны приоритет отдавался развитию частного транспорта. Когда в 1960 году количество автомобилей в Вене возросло, началась дискуссия о создании наземного пространства для частного транспорта. В январе 1968 года городской совет Вены принял окончательное решение строительства подземной сети метрополитена. После оценки 25 проектов самой актуальной выдалась базовая сеть шириной 30 километров.
Официальное открытие венского метрополитена состоялось в 1978 году.
Развитие метро
Постепенно метро расширялось и составило 5 линий общей длиной 78,5 км, которые охватывают 104 станции. Современным метро и дальше управляет венский оператор общественного транспорта «Wiener Linien GmbH & Co KG».
Первый важный этап расширения метрополитена состоялся в 1969 году и длился до 1982 года. Тогда муниципальный совет приял решение о строительстве сети с линиями U1, U2 и U4. В эту сеть входила трасса легкорельсового транспорта и линия «Ustraba», ее протяжность составляла 30 км.
В 1982 году начали второй этап расширения метро, который длился до 2000 года. На этом этапе возвели линию U3 протяженностью 13,5 км и U6 протяженностью 17,5 км. Линия U3 должна была соединить Вестбанхоф и Эрдерберг и пересечь U1 под Штефансплац. Она соединила районы Ландштрассе и Оттакринг. На строительство было потрачено 9,4 миллиарда шиллингов. В 1992 году на конечной станции «Erdberg» открыли паркинг на 1800 мест. Линию поэтапно вводили в эксплуатацию до 1998 года.
В рамках третьего этапа с 2000 по 2010 год произошло продление линий U1 и U2. К концу третьего этапа строительства протяжность подземной сети метро достигла 74,6 км и насчитывала 101 станцию, которые расположены в разных местах над и под землей.
С 2010 года по 2023 был проведен четвертый этап расширения. В этот период построили новую линию U5.
После своего первичного запуска венский метрополитен находится в постоянном развитии и пользуется большой востребованностью среди горожан.
