Вена всегда стремилась развиваться в ногу со временем, внедряя передовые технологии для улучшения жизни своих жителей. Одним из ключевых направлений развития города стала электрификация, которая на протяжении десятилетий кардинально изменила его инфраструктуру, промышленность и быт. От первых электрических фонарей до разветвленной сети электротранспорта и масштабных проектов в сфере возобновляемой энергетики, электрификация Вены прошла долгий и увлекательный путь, отмеченный важными этапами и инновационными решениями. Далее на viennafuture.eu.
Первые шаги к освещению Вены
Внедрение электричества стало поворотным моментом в истории Вены, глубоко трансформировав социальную, экономическую и инфраструктурную плоскость города и заложив прочный фундамент для дальнейшего развития. Однако, прежде чем электрический свет прочно вошел в жизнь горожан, с конца 1820-х годов их дома освещались газовыми фонарями. Газовое освещение было значительным шагом вперед по сравнению с предыдущими способами, но имело свои недостатки.
Первые робкие шаги в направлении электрификации были сделаны еще в 1870-х годах, когда в Вене происходили первые эксперименты с электрическим освещением, которые в основном имели демонстрационный характер. Знаковым событием стал 1883 год, когда электрический свет впервые засиял в Венской государственной опере. Это событие вызвало настоящую сенсацию и привлекло внимание общественности, ознаменовав начало новой эры в освещении города.
Важным этапом на пути к электрификации стал 1886 год, когда в Вене была открыта первая центральная электростанция. Это событие стало катализатором для более широкого распространения электрической энергии, обеспечивая светом как улицы и публичные места, так и первых частных потребителей, оценивших удобство нового источника энергии.
Начало XX века ознаменовалось периодом активного развития электросети Вены. Появлялись новые электростанции, а электричество становилось все доступнее для разных сфер жизни города – от коммерческих предприятий и промышленных объектов. Однако, несмотря на быстрое развитие, частные дома в некоторых районах Вены получили электроснабжение только в 1920-х годах, что свидетельствует о постепенности электрификации и неравномерности его проникновения в разные части города.
Развитие общественного транспорта: железная дорога, метро, трамваи
Вена всегда понимала важность мобильности своих жителей, особенно в периоды активного городского развития. В 1920-х годах, когда город переживал строительный бум, возводились новые муниципальные здания и целые жилые массивы, стало очевидно, что общественный транспорт должен идти в ногу с этими изменениями. Именно в это время принято стратегическое решение о модернизации транспортной инфраструктуры.
Ключевым шагом стала электрификация городской железной дороги (Stadtbahn). Этот амбициозный проект стартовал 26 мая 1924 года и уже с осени 1925 года обновленная электрифицированная железная дорога была интегрирована с трамвайной сетью, значительно улучшив сообщение между различными районами города. Интересно, что именно в Вене, на линии 43, впервые был испытан беспроводной поезд с коляской, что стало предвестником будущих технологических решений. Полноценный беспроводной поезд впервые вышел на линию 26 мая 1972 года. Параллельно с электрификацией железной дороги активно расширялась трамвайная сеть, а также создавалась разветвленная автобусная сеть, что обеспечивало большую гибкость и охват городских территорий.
Однако Вена не остановилась на достигнутом. После долгих, почти столетних планов, 3 ноября 1969 стало знаковой датой – на площади Карлсплац наконец-то началось строительство нового вида городского транспорта – метрополитена (U-Bahn). Это событие стало символом стремления города к современным и скоростным транспортным решениям.
Первый значительный результат этого масштабного строительства венцы почувствовали 25 февраля 1978 года, когда была торжественно открыта первая линия метро – линия U1, соединившая станцию Карлсплац со станцией Ройманплац. Это стало настоящим прорывом в системе общественного транспорта Вены, предложив быстрый и удобный способ передвижения под землей.
Развитие транспортной сети Вены продолжалось. В 1986 году общая протяженность маршрутов Wiener Linien впервые превысила поразительную отметку в 800 километров. Это означало, что транспортная сеть города стала вдвое больше, чем в начале 1930-х годов, что свидетельствовало о постоянном росте и адаптации к нуждам городского населения.
Электрификация городской инфраструктуры
Электрификация общественных пространств, прежде всего через уличное освещение, имела двойной эффект: способствовала более широкому распространению электрической энергии и качественно повышала уровень безопасности в городских районах. Знаковым событием стал 1924 год, когда уличное освещение Вены было полностью переведено из устаревших газовых фонарей на современное электрическое. Интересно, что первопроходцем в использовании электрического света стали промышленные предприятия, где он буквально превратил ночь в день в фабричных цехах, значительно продлив таким образом время производства.
Первыми преимущества электрификации ощутили общественные здания. Первый этап этого процесса, продолжавшийся между 1880 и 1920 годами, охватил именно их, а также общественные площади, фабрики и первые частные дома. В 1920-е и 1930-е годы электричество стало все глубже проникать в городские домохозяйства, а также постепенно распространяться в сельской местности. Однако настоящий прорыв в использовании электроприборов как товаров массового потребления произошел в период между 1950 и 1970 годами. Этот решающий шаг совпал с эпохой так называемого экономического чуда и стремительного экономического роста, сделав электрические приборы не роскошью, а неотъемлемой частью быта большинства населения.
Использование гидроэнергии в Вене
Важным этапом в развитии энергетической инфраструктуры Вены стало освоение гидроэнергетического потенциала реки Дунай. В 1959 году было завершено строительство мощной гидроэлектростанции Ybbs-Persenbeug, расположенной на Дунае. Это событие стало значительным шагом в обеспечении города стабильным и относительно чистым источником электроэнергии, укрепив энергетическую безопасность Вены.
Продолжая курс на использование возобновляемых источников энергии, в 1998 году Вена сделала еще один важный шаг. Была введена в эксплуатацию гидроэлектростанция Freudenau. Эта станция стала особенной, ведь была первой крупномасштабной речной электростанцией, построенной непосредственно в пределах такого большого города как Вена. Ввод в эксплуатацию ГЭС Freudenau получил международное признание и стал своеобразным эталоном для производства возобновляемой энергии в густонаселенных городских условиях, демонстрируя возможность гармоничного сочетания энергетических потребностей мегаполиса и экологической ответственности.
Реакция населения и изменения в результате электрификации
Приход электричества в Вену вызвал настоящий энтузиазм среди большинства населения, открывая новую эру комфорта и возможностей. Однако довольно быстро возникло интересное противостояние между теми, кто стремился экономить электроэнергию, и теми, кто не мог устоять перед соблазном яркого нового мира. Показательно, что ни один праздник вскоре не обходился без пышной иллюминации, которая часто становилась первой ступенькой к полной электрификации дома. В общем, электричество с XVIII века воспринималось как прогрессивный источник энергии, чистый и безвредный, что способствовало его положительному имиджу.
Любопытно! В 1902 году публика с восхищением наблюдала за первой каруселью с электрическим приводом, что явилось символом новой эры развлечений. А уже в 1906 году величественный собор Святого Стефана засиял современным электрическим освещением, превращаясь в настоящее чудо, поражающее своей красотой в ночное время.
Для многих горожан воспоминание о том, «когда пришел свет», было действительно определяющим. По сравнению с тусклым освещением сосновыми лучами, свечами, масляными или керосиновыми лампами, электрический свет казался настоящим чудом. Оно было не только ярче, но и значительно безопаснее, ведь до появления риск пожара был постоянно высоким. Кроме того, появление электрического уличного освещения качественно изменило городское пространство.
С появлением первых электроприборов, таких как утюг, многие ощутили невероятную легкость в бытовых делах. Использование электроники экономило время и давало больше свободного времени. Освещение трансформировало рабочие и ежедневные ритмы, привычки досуга, а также организацию и использование жилого пространства. Ночь перестала быть временем ограничений, став равноправным пространством деятельности – в кабинетах, на фабриках, в театрах, на улицах. Свет стал новым символом города.
Однако на начальном этапе электрификация Вены парадоксально углубила социальное неравенство. Центральный 1-й район, районы среднего класса и элитные кварталы получили доступ к электроэнергии гораздо быстрее и в лучшем объеме, чем беднейшие окрестности. Аналогичная ситуация наблюдалась и с электроприборами: домохозяйства рабочего класса смогли позволить себе большинство из них лишь позже. Таким образом, хотя электрификация в конце концов принесла благо всем, ее первые шаги отразили действующий социально-экономический разрыв в городе.
Источники: www.derstandard.at, www.habsburger.net, www.geschichtewiki.wien.gv.at, topos.orf.at, www.energieleben.at, blog.wienernetze.at